前言

汽配行業(yè)是上海啟封管理咨詢有限公司資源聚焦的行業(yè)，我們作為ERP銷售和實施商，也關(guān)注著整個行業(yè)生態(tài)的變化以及對企業(yè)管理的影響，這些都會企業(yè)未來信息化產(chǎn)生深淵影響。

電動汽車EV（EV：Electric vehicle）時代已經(jīng)到來。

汽車行業(yè)對我們所有人都很重要。這是一個對許多人的生活產(chǎn)生直接而強大影響的領(lǐng)域，

新技術(shù)引領(lǐng)著行業(yè)創(chuàng)新和變革，汽車工業(yè)也正在經(jīng)歷重大和破壞性的變化：電動汽車日漸增長 ，幾乎所有的油車生產(chǎn)商都在進行技術(shù)轉(zhuǎn)型，杭州的馬路上10輛新車中幾乎有5輛是電動汽車。

隨著政府法規(guī)的日益嚴格，對昂貴且不安全的化石燃料的依賴，總有一天會耗盡，以及全球變暖的威脅，電動汽車已成為我們所了解和喜愛的汽油動力耗油者的替代品。

摩根士丹利認為，電動汽車的未來就在眼前，到2050年，我們可能會看到全球有10億輛電池供電的電動汽車（BEV）上路（占所有汽車銷量的90%），這得益于可能大幅增加內(nèi)燃機成本的立法。

圍繞EV的技術(shù)正在走向成熟，其價格點對于汽車市場和消費者來說都是可以接受的，特變是鋰電池在充電時間和電池效率取得重大技術(shù)革新的同時同時價格卻在下降，這給電動汽車行業(yè)注入了強心劑，中國最大的鋰電生產(chǎn)商比亞迪（BYD）借助自己在電池領(lǐng)域的龍頭地位成功跳躍到電動汽車領(lǐng)域，成為這個行業(yè)的領(lǐng)頭羊。

汽配企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)需要有變革思維，積極主動擁抱行業(yè)變化

"汽車高管當然正在考慮電動汽車技術(shù)、其成熟度和優(yōu)惠價格。這需要整個供應(yīng)鏈中的企業(yè)將變革和創(chuàng)新推向市場?！?/span>

汽配供應(yīng)鏈中的企業(yè)需要積極主動的迎接這場變革，如果不想被這場技術(shù)革命所淘汰，就需要思考企業(yè)產(chǎn)品的逐步更新?lián)Q代，以及配套的設(shè)備產(chǎn)線更新、研發(fā)更新，積極開發(fā)新的客戶和訂單，而不是躺在歷史訂單上一勞永逸、循規(guī)蹈矩的運轉(zhuǎn)整個工廠。

汽車行業(yè)具有分層供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，一級供應(yīng)商是汽車制造商或OEM，生產(chǎn)車輛的主要系統(tǒng)和模塊（接近最終產(chǎn)品的設(shè)備）。這些公司通常位于汽車制造商附近，以便最好地遵守 JIT 生產(chǎn)方式。二級公司制造用于組裝一級模塊的組件。三級供應(yīng)商，也稱為零件供應(yīng)商。他們生產(chǎn)制造組件和模塊所需的各種原材料。

鑒于此，普華永道表示，各級汽配供應(yīng)商應(yīng)該考慮兩個特定領(lǐng)域.：

– 在汽車供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)中企業(yè)自身的定位。

他們應(yīng)該將自己定位在車輛生態(tài)系統(tǒng)的有利可圖的部分。無論他們的產(chǎn)品是差異化的還是商品化的，他們都需要具備針對汽車利基市場的最佳組織和運營能力。

– 他們需要優(yōu)化其業(yè)務(wù)模式。

對于商品供應(yīng)商而言，這意味著主要關(guān)注成本最小化。對于能夠區(qū)分其產(chǎn)品或運營的企業(yè)（例如通過創(chuàng)新，專利，有利的制造跟蹤或物流），他們應(yīng)該通過升級資產(chǎn)來建立資產(chǎn)，以享受價格溢價的好處。

差異化的產(chǎn)品競爭策略和幫助客戶成功以獲取價值的企業(yè)理念

Hyperdrive是日產(chǎn)汽車的技術(shù)負責人，他的一段話可以很好的說明企業(yè)變革的重要性：“像日產(chǎn)這樣的全球巨頭有更多的空間來影響供應(yīng)鏈，因為它們處于頂端。我們在內(nèi)部投入了大量資金來開發(fā)我們的電池技術(shù)。我們現(xiàn)在有一個裝配廠 - 過去，我們以低批量制造電池組作為原型，但現(xiàn)在我們可以在我們的工廠生產(chǎn)數(shù)千個電池組。對于我們的產(chǎn)品，我們使用來自世界各地不同供應(yīng)商的電池。我們與客戶合作尋找最佳解決方案，并利用我們的技術(shù)幫助客戶快速進入市場。我們的產(chǎn)品是差異化的，而不是商品 - 我們通過開發(fā)和集成產(chǎn)品以及與客戶合作幫助他們?nèi)〉贸晒碓黾觾r值。這顯然有助于我們?nèi)〉贸晒Γ?/strong>